酷夏!新北、桃園紅燈減秒擴大上路 其他4都不跟進

 
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日頭赤焰焰,機車騎士停等紅燈如同活受罪。新北、桃園今年都決定擴大調整紅綠燈秒數因應,讓騎士「少曬點」。

不過,北市、台中、台南和高雄並沒有夏日調整號誌周期計畫,以免車流受到影響。

 
避免騎士在夏天豔陽下長時間停等紅燈,新北市目前有一八七個路口號誌,在離峰時段縮短秒數。 圖/新北市交通局提供

新北市交通局科長陳建成說,夏天豔陽容易讓民眾曬暈,去年檢討號誌周期超過二一○秒路口,縮短永和環河西路、泰山新北大道等十一條道路、共八十一處路口號誌秒數,並未造成塞車;今年決定擴大調整範圍,目前已有廿條道路、共一八七處路口離峰號誌周期縮短,最多減少一二○秒。

陳建成表示,號誌秒數減短方案預計實施到暑假結束,屆時觀察車流量情況,倘若未造成交通壅塞,可再延長實施時間。

桃園市前年夏季就實施紅綠燈周期調整方案,當時僅六處路口,去年增至十處,因受騎士好評,對車流運行影響也不大;今年擴大到十四處路口,預計從七月二日啟動,八月底結束。十四處路口紅燈秒數介於一四○至二二○秒,將各減少十至卅秒。

北市交通管制工程處表示,北市車流較多,為免影響交通順暢,未針對天氣炎熱調整號誌周期,但平時非上下班交通尖峰時段已有調整;以行人、機車較多的忠孝、基隆路口為例,尖峰時段南北向機車紅燈一四七秒、行人紅燈一九五秒,離峰時段會各減卅七秒,讓民眾不用等太久。

台中、高雄交通尖峰、離峰時段的號誌周期也不同。中市交通局長王義川說,號誌周期縮短秒數會增加黃燈間隔時間,影響交通效率。目前路口紅綠燈已依尖峰、非尖峰與離峰時段設計,並未接獲騎士抱怨停等紅燈太久。

高雄市交通局智慧運輸中心主任王志綱表示,高市各主幹道路口離峰時段的號誌周期,比尖峰時段減少卅至六十秒,目前沒有針對夏季調整,但會參考路口車流狀況決定是否再調整。

台南市交通局副局長熊萬銀說,台南的馬路普遍不寬,停等紅綠燈的秒數大約一分鐘,不會讓機車族、行人等太久,沒有在夏日調整秒數的計畫。

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